Ты готов быть Старшим механиком? Ошибки, которые видит Технический Суперинтендант

Уважаемые коллеги! В этом интервью мы целенаправленно готовим Второго механика к собеседованию на позицию Старшего механика. Разбираем вопросы и управленческие моменты, о которых по какой-то причине часто не задумываются даже действующие Старшие механики — и на практике это действительно встречается регулярно. Представим типичную ситуацию: Технический суперинтендант поднимается на борт с инспекцией и видит, что Старший механик: самостоятельно «крутит гайки»; лично собирает и отправляет анализы масла; один отвечает на все запросы и вопросы, поступающие в машинное отделение. Такой подход к организации работы в машине — одна из крайностей. У него есть свои плюсы, но есть и серьезные минусы, которые напрямую влияют на доверие компании, оценку управленческих навыков и перспективы карьерного роста. В интервью мы говорим именно об этом: где проходит граница между контролем, делегированием и перегрузкой, и как найти ту самую золотую середину, которая: работает для вас как для руководителя; соответствует ожиданиям судоходной компании; формирует правильный образ Старшего механика в глазах ТСИ. Интервью будет полезно: начинающим судовым механикам; тем, кто готовится к переходу на позицию Старшего механика; действующим «Дедам», которые хотят переосмыслить подход к управлению машинным отделением. Рекомендуем к изучению после просмотра интервью Для системной подготовки к собеседованиям и работе на позиции Старшего механика рекомендуем следующие курсы проекта AtSea:...