Рынок LCV откатился на два года назад. Кризис формата «средней тонны» 📺 Новости с колёс №3588

Ушедший 2025-й не был успешным для рынка лёгкого коммерческого транспорта. Если продажи легковушек просели на 16 процентов, то востребованность новых LCV упала сразу на 22! Притом отгрузки машин лидерами — это марки ГАЗ, УАЗ и Sollers — буквально рухнули. В плюсе оказалась только Lada, чьи фургончики Largus и Granta пришлись ко двору. Из иномарок отметим успехи марки Foton, что смогла захватить пятую строчку годового рейтинга. В разрезе конкретных моделей обратим внимание на спад продаж ГАЗелей Next, но заметный рост регистраций ГАЗелей NN. Также довольно странным выглядит третье место обычного бортового ГАЗ-3302 —это представитель семейства ГАЗель Бизнес. Похоже, что формат «средней тонны» испытывает глубочайший кризис. По итогам 2025 года своих владельцев нашли только 12 тысяч среднетоннажников, что сразу на 44% меньше прошлогоднего результата. В минусе разной степени глубины оказались все, кроме «фотонообразной» марки Forland, чей успех, впрочем, объясняется эффектом низкой базы. Флагманы сегмента неизменны: ГАЗ, КамАЗ да китайский JAC. Лидером среди моделей остаётся ГАЗон Next, что удерживает более четверти рынка. А если прибавить результаты родственного Садко Next, то окажется, что эта парочка имеет 30-процентную долю. Девятитонных КамАЗов Компас продали порядка тысячи, а 12-тонных — вдвое меньше. 00:00 Рынок LCV откатился на два года назад 01:23 Формат «средней тонны» испытывает кризис Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24...