Рынок тяжёлого комтранса пережил последствия затоварки. Sitrak C7H оказался лидером 📺 Новости №3592

Это был трудный год: именно этими словами могут описать прошедший 2025-й производители и продавцы тяжёлых грузовиков, ведь регистрации комтранса полной массой более 16 тонн рухнули на 54%! Притом дилеры активно распродавали автомобили 2024 года: на них пришлось порядка половины всего тиража. Очевидная причина кризиса — в буме сверхуспешного 2023-го, когда перевозчики приобрели рекордные полторы сотни тысяч крупнотоннажников. Все без исключения бренды из первой десятки просели весьма серьёзно, а самое глубокое падение продемонстрировали «китайцы»: Dongfeng, Shacman, FAW, Howo и Sitrak. Лидерство себе вернул КамАЗ, удерживающий теперь треть рынка, а его результат — почти 15 тысяч отгруженных машин. Белорусский МАЗ, занявший пятую строчку годового рейтинга марок, передал российским заказчикам 3,5 тысячи машин, что можно считать неплохим итогом. Хуже всего себя чувствуют сегменты седельных тягачей и самосвальной техники, чьи продажи просели на две трети. А вот специальные машины (всевозможные краны, мусоровозы и тому подобные) продавались сравнительно неплохо! И ещё один любопытный вывод, сделанный аналитиками агентства «Автостат»: оказывается, грузовики 4×2, 6×4 и 6×6 имеют сопоставимые рыночные доли. Самая популярная марка грузовиков — это КамАЗ, но самый популярный грузовик — это седельный тягач Sitrak C7H. То есть вместо грузовиков большой европейской «семёрки» отечественные перевозчики выбрали «китайский MAN», как часто называют Ситраки. Важно отметить, что его прямой...