ПОЧЕМУ ОН РАБОТАЛ БЕЗ МАСЛА? ГАЗ-21 «Волга» — танк, который притворялся седаном

Представьте себе: начало пятидесятых, закрытый бокс Горьковского автозавода. Идёт совещание, и главный конструктор по двигателям Гарри Эварт показывает скептикам из министерства очередной опытный мотор. Один из проверяющих смотрит на агрегат и с усмешкой бросает: «Вы делаете двигатель, который рассыплется через пятьдесят тысяч!». Тогда Эварт молча поворачивается к стенду, запускает мотор, даёт ему поработать на средних оборотах, а затем... сливает всё масло. Вживую, на глазах у оцепеневшей комиссии. Двигатель работает минуту, вторую, пятую... Ни клина, ни стука. По легенде, эту историю позже повторит Никита Хрущёв во время визита на завод. Этот момент — квинтэссенция инженерной философии, которая стояла за будущим автомобилем. Машина должна была не бояться ничего: ни дурака, ни плохого масла, ни разбитых дорог. Сегодня мы расскажем историю главного автомобиля советской эпохи — легендарной ГАЗ-21 «Волга». Мы разберёмся, почему её, стартовавшую с устаревшим мотором, сегодня ценят выше любой иномарки. Почему её неудача с «автоматом» на самом деле стала самой большой победой, и зачем КГБ прятало под её капотом восьмицилиндрового монстра, превращая мирный седан в настоящий танк. Это — «Волга». История любви и боли.