НУЛЕВОЕ БИЕНИЕ - Почему это легко

Можно ли в гараже превратить убитый вал с биением 0,3 мм в идеальный ноль, не разбирая двигатель? Я быстро оценил масштаб бедствия: вал электродвигателя, тот самый хвостовик, куда крепится шкив, был изуродован. Отверстие когда-то ушло от центра, металл разорвало, и мне пришлось заварить всё это безобразие сплошной наваркой. Потом я установил ротор в токарный станок и проточил как смог, но индикатор часового типа показал приговор — биение около трёх десяток. Это катастрофа. Левая, нетронутая часть вала имела максимум сотку-полторы, а правая гуляла так, что это было видно невооружённым глазом. Работать в центрах я не рискнул: посадочные под подшипники уже сформированы, и если ось обработки не совпадёт с их геометрией, я уничтожу ротор окончательно. Заводского центра на повреждённой стороне не осталось. Значит, единственный путь — шлифовать вал прямо в установленном двигателе, относительно его собственных подшипников. Я долго перебирал варианты. Жёсткости у корпуса мало: тонкая алюминиевая станина, закрепить как на массивном станке невозможно. Нужна высокая скорость — не 3000 об/мин, а порядка 30 000, и максимальная жёсткость системы. В итоге я собрал установку: тяжёлый поворотный стол, на нём закреплён двигатель, а сверху — координатный столик с ласточкиным хвостом. На него я поставил фрезер мощностью 370 Вт с частотой вращения 35 000 об/мин. Крепления напечатал на 3D-принтере — прототип, но достаточно жёсткий. Абразивный камень на хвостовике 6 мм подошёл идеально. Перед...