Я купил 20 машин в Африке для такси. Что с ними стало через месяц? Стоит ли такой бизнес этого?

Бизнес в Африке — реально ли заработать на такси и аренде автомобилей? В этом выпуске я показываю первый месяц работы моего проекта в Африке: я купил 20 автомобилей и сдал их водителям под такси. Теперь можно посмотреть на результаты уже не на словах, а на реальных цифрах и ситуациях, которые произошли за первый месяц. Как работает бизнес в Африке на аренде автомобилей? Сколько машин реально работает на линии? Какая получается загрузка? Какие расходы возникают после покупки автомобиля? Что происходит с машинами после нескольких тысяч километров пробега? И самое главное — стоит ли вообще заходить в такой бизнес? За первый месяц 20 автомобилей дали очень высокую загрузку — сначала около 99%, а по итогам месяца удалось собрать около 97% арендных платежей. Но вместе с высокой загрузкой появились ДТП, ремонт, повреждения автомобилей, проблемы с водителями и простои. Показываю всё как есть, без попытки представить бизнес в Африке только с положительной стороны. Также в ролике разбираю, как происходит запуск автомобиля в такси: регистрация, техосмотр, оформление документов, страховка, получение разрешений, подключение водителя и выпуск машины на линию. Показываю и обратную сторону проекта. За месяц у коллег произошло несколько серьёзных ДТП, некоторые автомобили пришлось отправить на ремонт. Разбираемся, как работает страхование, какая предусмотрена франшиза и почему простой автомобиля становится серьёзной проблемой, когда загрузка автопарка практически максимальная. Отдельная тема...