Токарный станок. Изготовление втулки балансира на вездеход

В данном видео я показываю как изготавливается втулка для балансира. Подвеска снегоболотохода независимая, торсионная. Она состоит для каждого борта из шести балансиров и шести торсионных валов. Торсионные валы на заводе-изготовителе проходят предварительную осадку. Валы, закрученные при осадке по ходу часовой стрелки, имеют на торце большой головки метку ПРАВ, закрученные против хода часовой стрелки – метку ЛЕВ. На снегоболотоходе валы установлены таким образом, что направление их скручивания при работе совпадает с направлением скручивания при осадке, то есть на правом борту стоят валы с меткой ПРАВ, на левом – ЛЕВ. Запрещается устанавливать торсионные валы так, чтобы направление их скручивания во время работы не соответствовало направлению скручивания при осадке. Ось балансира вращается в двух специальных втулках, запрессованных в трубу подвески. Втулки смазаны, а пространство между втулками заполнено смазкой Литол-24. Для предотвращения попадания пыли и влаги к шейкам оси балансира перед наружной втулкой смонтирован лабиринт с манжетным уплотнением. Балансир удерживается от осевого перемещения фиксатором , который закреплён двумя болтами на трубе подвески. Для регулировки установки катков в линию под фиксатором имеются регулировочные прокладки.