Троллейбус УТТЗ-6243 «Горожанин» ищет рынок сбыта 📺 Новости с колёс №3329

Уфимский трамвайно-троллейбусный завод — это крупнейший отечественный производитель троллейбусов, ежегодно поставляющий в российские города несколько сотен машин. Такая плодовитость отчасти объясняется созданным в 2020 году партнёрством УТТЗ с Минским автозаводом, который поставляет в Уфу свои машинокомплекты. В основе Горожанина модели 6243 лежит кузов автобуса МАЗ-216. Интересно, что сам Минский автозавод некогда сделал только две опытных «рогатых гармошки», не развернув серийного выпуска. Иван Хохлов: «Машина оснащена системами EBS, системами ECAS, повышенной эффективности системой рекуперативного торможения, системой автономного хода с ёмкостью тяговых батарей 132 киловатт часа, что позволяет ей до 40 километров в режиме регулярной эксплуатации ездить без подключения к контактной сети. Конкретно эта машина от 138 до 150 пассажиров перевозит за один раз. Салон Планировка салона не меняется, но меняется снаряжённая масса троллейбуса в зависимости от количества установленного оборудования: в первую очередь, тяговых батарей. Всё-таки здесь достаточно ёмкие стоят батареи для этого пробега, поэтому здесь 136 пассажиров. Есть вариант автономного хода на 20 километров, соответственно, там идёт промежуточная, и есть возможность сделать эту машину с малым автономным ходом…» Кстати, о том, каково соотношение белорусских и российских компонентов в уфимских троллейбусах, мы спросили у представителя Минского автозавода: «Если так смотреть, то это машинокомплект, который...