Кризис автопрома в Европе, разгон цен в России, улучшенная Lada, хитрости Geely📺 Новости недели 287

Главной новостью минувшей недели оказалось решение правительства воплотить анонсированное в августе повышение утилизационного сбора. Итак, с 1 августа, а далее каждое 1 января — и до конца нынешнего десятилетия утильсбор будут индексировать. А поскольку этот сбор добавляется к и без того немалой таможенной пошлине, то тарифы на импорт автомобилей станут близки к заградительным. К чему это точно приведёт, долго гадать не нужно: машины подорожают. Сначала только заграничные, ввозимые юрлицами, а потом, вероятно, и отечественные, потому что на рынке всё взаимосвязано. По замыслу Минпромторга, в российский автопром должны вернуться иностранцы, рассудив, что собирать внутри страны стало выгоднее, чем ввозить из-за границы. Однако надежды эти, на наш взгляд, весьма призрачны. Перестройка рынка идёт уже два года, и под угрозой вторичных санкций в России открылось ровно ноль высоколокализованных производств, которые могли бы в обозримой перспективе получить компенсацию утильсбора. Ни китайские, ни иранские, ни индийские автопроизводители открыто и под своим именем никакие заводы в России не запустили. Всё имеющееся — а это попытки перезапуска конвейеров тандемами Xcite — Chery, Москвич — JAC, Sollers — JAC, Valdai — Foton, BelGee — Geely, к которым осенью добавится Knewstar — Geely, а позже — Volga-Changan, — это пока не очень стабильные плоды усилий не иностранного, а отечественного бизнеса, стеснённого в средствах и не всегда готового к долгосрочным инвестициям...