CFMOTO 1000MT-X: Самый амбициозный «литр» в обзоре Дмитрия Федотова

Дебют CFMOTO 800MT-X стал настоящим фурором - настоящий, без ковычек, КТМ, буквально собранный с 790-м на одном ковейере, но дешевле и интересней по дизайну. Мотоцикл быстро стал популярным, в том числе и в Европе, где он конкурирует и с европейцами и с японцами. Однако, появление литра на его основе предсказать было сложно, ведь это уже другая лига и конкуренты там совсем другие. Получилось ли у китайцев? За ответом на этот вопрос Дмитрий Федотов поехал в Белград, познакомившись с новинкой в одном из самых живописных мест столицы Сербии. Репортаж о заводе CFMOTO: Реопртаж о MTCallenge в Златиборе: 00:00 Приветствие 00:19 Интро 00:50 О появлении «Литра» и заводе CFMOTO 02:09 Отличия 1000MT-X от 800MT-X 02:27 Двигатель: объем и мощность 02:57 Масса нового 1000MT-X 03:04 Конструкция мотора 04:02 Конструкция и объем бензобака 05:31 Ощущения от двигателя на ходу 05:51 Отличия «литра» от «восьмисотки» в деталях 06:09 О моторе на бездорожье 06:45 О коробке передач 06:53 Шасси 07:05 О колесах 07:41 Подвески 08:38 Тормоза 09:07 Ощущения от шасси и подвесок 10:25 Почему «литр» так похож на «восьмисотку»? 11:12 Посадка в седле 11:33 Приборная панель - теперь это гаджет 13:36 Регулировка высоты ветрового стекла 13:59 Ветрозащита и недостатки новинки 15:25 Подводим итог 17:23 О сервисе и запчастях 18:13 Прощание