Новый этап в развитии автомобилестроения: история создания ЗИЛ-131

На Московском заводе имени И. В. Сталина (позже — Завод имени Лихачёва) одновременно с модернизацией вездехода ЗИС-151, который имел неудачную конструкцию, началась работа над созданием нового типа армейского полноприводного трёхосного грузовика. При разработке этой машины использовались передовые технологии: проходные мосты, межосевые дифференциалы, шины большого диаметра с возможностью регулирования давления воздуха, герметичное экранированное электрооборудование и способность преодолевать броды глубиной до 1,2 метра. Эти инновации были предварительно испытаны в 1954–1956 годах на экспериментальном вездеходе ЗИС-128, который существовал в двух версиях: артиллерийский тягач ЗИС-128 и транспортный ЗИС-128А. С учётом недостатков, выявленных в процессе тестирования этих автомобилей, в конце 1956 года были созданы опытные образцы новой модели под названием ЗИЛ-131. Они были максимально унифицированы с создаваемым в то же время гражданским двухосным грузовиком ЗИЛ-130. Как и в случае с ЗИС-128, изначально были разработаны две модификации автомобиля: ЗИЛ-131 грузоподъёмностью 2,5 тонны и ЗИЛ-131А грузоподъёмностью 3 тонны. Эти индексы были присвоены машинам согласно распоряжению Главного конструктора ЗИС №22 от 26 января 1956 года. ЗИЛ-131 планировали использовать как артиллерийский тягач, способный буксировать прицеп общим весом до 3 тонн. Эта модификация была предназначена для буксировки орудий и перевозки снарядов. Она оснащалась короткой низкобортной цельнометаллической...