Износ шатунных вкладышей Мазда СХ7

На днях к нам обратился владелец кроссовера Мазда СХ7 с мотором 2.3 турбо L3-VDT 238 л.с. с просьбой провести дефектовку двигателя. Автомобиль был доставлен в автосервис на эвакуаторе. Турбированный двигатель 2.3 MZR, оборудованный непосредственным впрыском, имеет ряд существенных недостатков среди которых высокий расход топлива, ограниченный ресурс, а также дороговизна топливных форсунок. При пробеге свыше 100 000 км он требует некоторых специфических процедур – не столько нормативных регламентных, сколько крайне необходимых для его дальнейшей беспроблемной эксплуатации, таких как, профилактическая замена шатунных вкладышей. Со временем мотор начинает испытывать масляное голодание в районе ГБЦ и турбины из-за общего масляного канала. Двигатель очень теплонагруженный и требует замены масла каждые 7 000 - 10 000 км. Обязательно использовать только качественное (желательно оригинальное Маздовское) моторное масло. В нашем же случае о замене масла, похоже, совсем забыли. С картера были слиты остатки черной "жижи" больше похожей на гудрон. Сняв поддон, стали видны сильно закоксованные внутренности мотора. Межсервисными интервалами замены ГСМ здесь явно пренебрегли. Снимаем крышки шатунов и видим последствия езды на отработавшем свой ресурс масле. Вместо вкладышей здесь тонкая плоска фольги, а на шейках коленчатого вала борозды. На данный момент коленчатый вал снят с автомобиля и отправлен в специализированный сервис на проверку и возможную шлифовку в ремонтный размер. Вывод из...