МКМ (Ярославка) Часть 1.mp4

В начале работ с данной лодкой, нам не пришлось тратить время на демонтаж старого оборудования, в связи с чем мы сразу передали корпус на очистку от старой краски, а затем притупили к ремонту и доработкам корпуса. Чаще всего, как и в данном случае, мы начинаем доработку лодки с замены транцевой доски или установке нового комплекта усиления транца. На данной лодке МКМ, стандартная транцевая доска была заменена на новую плиту из алюминия, заполненную древесиной. С упором в заводскую кницу. Так же владелец пожелал, чтоб на новой накладке транца были установлены крючки, которые нужны для закрывания подмоторной ниши заводской крышкой. Разумеется такой вариант доступен лишь про снятом двигателе. Помимо доработки кормовой части лодки, нам пришлось заменить достаточно большое количество заклёпок на бортах, планшире и носовой палубе, а так же заполнить заклёпками отверстия оставшиеся от установки заводского ветрового стекла и имеющегося ранее дополнительного оборудования. Завершив замену очевидно повреждённых заклёпок мы залили лодку водой, для обнаружения подтекающих заклёпок находящихся ниже ватерлинии. Всего таких заклёпок было обнаружено около 10 штук, после чего они были удалены и замены на новые заклёпки под молоток установленные с помощью полиуретанового герметика. Последним этапом необходимо было установить второе крепёжное ушко на заводской воздушный бак, располагающийся в задней части кокпита и являющийся заводским блоком плавучести.