ГРУЗОВОЙ ПРОПУСК В МОСКВУ: О ЧЁМ ВОДИТЕЛИ УЗНАЮТ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПЕРВОЙ ПОЕЗДКИ В СТОЛИЦУ

ГРУЗОВОЙ ПРОПУСК В МОСКВУ: О ЧЁМ ВОДИТЕЛИ УЗНАЮТ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПЕРВОЙ ПОЕЗДКИ В СТОЛИЦУ Для водителя, который впервые отправляется на грузовике в Москву, словосочетание **«пропуск в Москву»** сначала кажется простой формальностью: оформить документ, загрузить документы и ехать. На практике именно во время первого рейса выясняется, что одного факта наличия пропуска недостаточно. Нужно заранее понимать, **какая зона указана в пропуске, действует ли он в нужное время, зарегистрирован ли автомобиль в РНИС и соответствует ли фактический маршрут установленным ограничениям**. Официальный портал Московского транспорта указывает, что для грузового транспорта действуют ограничения по зонам МКАД, ТТК и СК, а пропуск оформляется в электронной форме. ПЕРВОЕ, ЧТО УЗНАЮТ ПОСЛЕ ПЕРВОГО РЕЙСА: МКАД, ТТК И СК — НЕ ОДНО И ТО ЖЕ Это одна из самых распространенных ошибок. **Пропуск МКАД** дает право движения в пределах МКАД и по самой МКАД, но не предоставляет автоматически право движения в пределах ТТК. **Пропуск ТТК** расширяет зону: он позволяет двигаться в пределах МКАД и по МКАД, однако не дает права движения в пределах Садового кольца. **Пропуск СК** предусматривает движение в самой глубокой из этих зон и позволяет двигаться без ограничений в пределах МКАД. Поэтому перед рейсом нужно смотреть не только на надпись **«пропуск есть»**, а на его **зону действия**. Схема очень простая: **МКАД → ТТК → СК** Чем глубже автомобиль должен зайти в Москву, тем внимательнее необходимо...