Ховер Н5 переност Датчика температуры воздуха ....от потери мощности а жару. Ч 1

Разносить ДАД и Датчик температуры входящего воздуха....ДАД можно оставить на прежнем месте а вот ДТВ надо выносить в начало впуска ближе к фильтру. Я сегодня провел ряд тэстов с датчиками температуры. Так вот ДТВ встроенный в ДАД по сути показывает больше температуру самого металла коллектора а не воздуха проходящего через него...независимое термосопротивление установленное во впускной тракт, (на нормально прогретом моторе ОЖ 90-95), показывает 25-30 градусов, при этом температура коллектора около 70 по другой независимой термопаре....при этом сам штатный ДТВ показывает как будто поступающий воздух прогрет до 69. Таким образом ЭБУ получает ложные данные о температуре поступающего воздуха....на их основании ЭБУ рассчитывает неверный состав смеси. Если проще и подробнее....то ДТВ пиздит ЭБУ что воздух горячий (передавая температуру железяки а не воздуха...воздух проходящий через железяку просто не успеет так нагреться) ....для ЭБУ горячий воздух означает менее плотный воздух с меньшим содержанием кислорода, чтобы соблюсти балансировку ЭБУ начинает уменьшать дозировку топлива, что приводит к необоснованному забеднению смеси....ЭБУ при этом получает данные от ДК о составе выхлопа....и у ЭБУ не сходится картинка и рассчеты....не бьется дебит с кредитом по кислороду....и он постоянно пытается выровнять топливную смесь...что невозможно на основании ложных данных....пока на улице относительно холодно коллектор не успевает сильно нагреться и и данныеи ДТВ еще как то похожи на...