Замена сухого сцепления DSG7 Фольксваген Пассат

К нам обратился владелец Фольксваген Пассат с преселективным "сухим" роботом ДСГ. Основная причина ремонта DSG 7 – это замена сцепления. Признаками сильного износа дисков считаются сильные вибрации на 1-2 передаче даже в режиме плавного хода. В особо запущенных случаях могут наблюдаться удары при переключении передач, а также полный отказ четного или нечетного блока скоростей. Отметим, что сцепление на такой трансмиссии служит около 90 000 км, но иногда неполадки начинались и существенно раньше – уже спустя первые 30 000 км. Другим слабым местом этой коробки является быстрый износ подшипников, связанный, как правило, с низким уровнем рабочей жидкости. Особенно страдает при этом расположенный в самой высокой точке корпуса подшипник задней передачи. Износ подшипников всегда сопровождается гулом, поэтому, если вы заметили, что звук работы трансмиссии изменился, не стоит затягивать с ремонтом ДСГ 7. Достаточно частая поломка – игольчатый подшипник первичного вала КПП, расположенные в двухмассовом маховике. Проблема заключается в том, что выпавшие “иголки” повреждают посадочное место вала, что приводит к появлению вибраций на холостом ходу. К сожалению, почти всегда при устранении данной неисправности приходится менять не только сам подшипник, но и первичный вал. К счастью, на данном автомобиле маховик находился в хорошем состоянии. Ремонт ДСГ Фольксваген - наша специализация. Все запчасти есть в наличии поэтому ремонт занимает всего один день. Даем гарантию на выполненные...