Ремонт АКПП AL4/DP0

Сегодня на примере кроссовера Рено Дастер мы расскажем о неисправностях и слабых местах автоматических трансмиссий семейства AL4/DP0. Эти коробки ставились практически на весь модельный ряд Пежо, Ситроен и Рено. Со слов владельца автомобиля АКПП начала подбуксовывать на «горячую». Снимаем коробку с автомобиля и приступаем к дефектовке. AL4 или DP0 - это классический гидромеханический 4-х ступенчатый “автомат”, выпущенный концерном PSA в далеком 1999 году для переднеприводных автомобилей с двигателем объемом от 1,4 до 2 литров. Конструкция трансмиссии предельно проста и рациональна – в ней нет ничего лишнего. Несмотря на это к ней следует относиться очень бережно, иначе заявленные 200 000 км она не пройдет — неполадки начнутся уже с 60 000 км. Неисправности этих коробок можно разделить на две части – проблемы с гидравлической частью и проблемы с “железом”. Если не соблюдать регламент и вовремя не менять масло ATF, проблема засорения каналов гидроблока, выхода из строя соленоидов и электромагнитных клапанов модуляции давления, может возникнуть уже на 60 000 км. Основные жалобы – коробка «пинается» при переключении передач и при движении под нагрузкой на прогретом автомобиле. Основной причиной такой неисправности - перегрев и грязное масло, которое содержит в себе взвесь из продуктов износа фрикционных дисков. Износ механической части начинается значительно позже (в среднем после 130 000 км) и по симптомам напоминает проблемы с гидроблоком, с одной лишь разницей – пинки...