🚘 BAIC U5 Plus Honor после 76 000 км: каршеринг его не пожалел

Решил прокатиться на BAIC U5 Plus Honor и заодно разобраться, чем он отличается от обычного U5 Plus. Правда, после короткой поездки вопросов осталось не меньше 😄 Автомобиль уже хорошо знаком с каршерингом: на одометре 76 000 километров, кузов и салон заметно потрёпаны, а на приборной панели горит Check Engine. Перед поездкой осмотрел машину, проверил багажник и документы, а также пересел на второй ряд. Несмотря на размеры автомобиля, сзади оказалось достаточно просторно: много места перед коленями, а центральный тоннель почти не мешает. Во время поездки оценил работу классического автомата, тормоза, низкую посадку и обзорность. Из приятного — камера кругового обзора, которая помогает контролировать пространство вокруг машины. Из спорного — валкий руль, слабый кондиционер и слишком низкое положение водительского кресла. В ролике: — осматриваю состояние автомобиля; — проверяю багажник и документы; — оцениваю место на втором ряду; — рассказываю о 105-сильном двигателе и автомате; — проверяю тормоза и подвеску; — оцениваю камеру 360°; — сравниваю посадку с кроссоверами; — замечаю горящий Check Engine; — смотрю, как машина чувствует себя после 76 000 километров; — считаю стоимость короткой поездки. Для короткого маршрута до метро или по району BAIC U5 Plus вполне подходит. Но после кроссоверов низкая посадка и обзорность уже воспринимаются непривычно. Поездка заняла 13 минут и обошлась в 188 рублей. Приятного просмотра! А вы бы стали арендовать автомобиль с таким...