«Машины пришлось собирать заново». Как АвтоВАЗ выживал после санкций

Что на самом деле случилось с АвтоВАЗом после санкций? Мы приехали в Тольятти за Lada Largus и поговорили с Олегом Исаевым, руководителем автоцентра GO АВТО. Олег много лет связан с автомобилями Lada: начинал с завода, работал с качеством, сервисом, продажами и видел, как менялся АвтоВАЗ изнутри. В разговоре обсудили, почему после санкций автомобили фактически пришлось собирать заново, какие комплектующие исчезли, почему качество в какой-то момент просело, что сейчас меняется и почему вокруг Lada стало так много споров. 00:00 Главные мысли из интервью 00:36 Как Олег попал в автомобильную сферу 01:20 Работа на конвейере АвтоВАЗа: как "десятка" становилась Priora 03:07 От завода к автосалону: сервис, качество и первые кризисы 04:38 GO АВТО, опыт работы с Lada и подход к клиентам 05:50 Почему сейчас важен не бренд, а доверие к человеку 06:19 Как мы выбрали Олега и почему обратились в GO АВТО 07:19 Что стало с АвтоВАЗом после санкций 08:10 Почему качество могло просесть и зачем было спасать производство 08:35 Блогеры, хайп и реальное состояние Lada 10:18 Largus, российские комплектующие и дилерская сеть 11:13 Почему Lada продолжает развиваться 12:14 Lada Granta на метане и доставка по России 12:58 Наш опыт покупки Lada Largus через GO АВТО 15:40 Бонус для покупки машины через GO АВТО