Погрузка радийного ГАЗ-69 в корпус "Боевые Машины", Музей отечественной военной истории, 2025.12

Появление полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-69 ознаменовало переход от альтернативы мотоциклу с коляской, коей являлся ГАЗ-67Б, к машине более высокого класса. ГАЗ-69 был типичным представителем класса легких армейских машины, которые имели грузоподъемность 400 кг (8CWT по английской классификации). То есть ГАЗ-69 - это уже скорее не джип, что что-то более близкое к немецкому Stoewer R 180/R 200. Полноценный серийный выпуск ГАЗ-69 и его четырехдверного варианта ГАЗ-69А началось в 1953 году. Продолжался он 20 лет, последние машины сдали в 1973 году. Такой долгий срок серийного производства наглядно показывает, что машина получилась. Грузоподъемность, к слову, у ГАЗ-69 была выше, чему у "Штовера", достигнув 500 кг. Это сделало машину более универсальной с точки зрения применения. Кроме того, базовый, двухдверный кузов никуда не девался. Он подходил для разных вариантов исполнения, включая санитарный. В Музее отечественной военной истории представлен редкий образец ГАЗ-69. Данная машина была выпущена в 1968 году. Это радийный вариант, оснащенный радиорелейной автомобильной приемопередающей ультракоротковолновой станцией Р-403М. Она по комплектации похожа на вариант с радиостанцией Р-405, но без дециметрового блока. Вещь сама по себе очень редкая, а уж тем более в такой сохранности.