Москва, Рижский вокзал (до 1930 — Винда́вский, до середины 1930−х — Балтийский, до 1948 — Ржевский)

Здание Рижского вокзала построено в 1897–1901 годах по проекту петербургского архитектора Станислава Бржозовского в рамках строительства Московско-Виндавской железнодорожной линии.  Автором проекта был Бржозовский, но строительство велось под руководством архитектора Юлия Дидерихса.  Здание состоит из трёх двухэтажных частей в стиле древнерусских теремов, центральная и две боковые части соединены одноэтажными переходами.  Наружный фасад украшен элементами, встречающимися в русской архитектуре XVII века: арочными нишами с витыми и гладкими полуколонками с бусинами, множеством разнообразных фризов (декоративных поясов). Вокзал несколько раз менял название: С 1901 и до 1930 года — Виндавский — по имени небольшого латвийского города-порта Виндава (сейчас Вентспилс). С 1930 года — Балтийский из-за обслуживания Балтийского направления. С 1942 года — Ржевский — по платформе Ржевская. В 1946 году вокзал стал называться Рижским. С Рижского вокзала в Москве можно уехать в следующие направления: Поезда дальнего следования — в Псков и Великие Луки. Международное направление — Москва — Рига. Пригородные электрички — на станции Волоколамск, Румянцево, Дедовск, Нахабино, Шаховская, Новоиерусалимская У Рижского вокзала в Москве была собственная электростанция для освещения помещений и платформы.  Электростанция была расположена в подвале левого крыла здания.  Обеспечивала внутреннее и наружное освещение.  Это было редкостью в то время — у многих других станций того времени не было...