Самокаты против пешеходов: почему без велодорожек города рискуют утонуть в конфликте

В Москве и других российских городах стартовал сезон прокатных электросамокатов — и вместе с ростом их популярности усилилось социальное напряжение. Эксперты сходятся в главном: проблема не в самокатах как таковых, а в отсутствии инфраструктуры. «Мы каждый год фиксируем рост поездок — их уже почти 245 миллионов в год. И 90% — это не развлечения, а транспорт. Люди едут на работу, к метро, по делам», — объясняет Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности. Средняя поездка — около 3,5 километра, но становится всё больше коротких ежедневных маршрутов. Самокаты уже встроились в городскую логистику как транспорт «первой и последней мили». Однако ключевая проблема — нехватка велоинфраструктуры: «Это единственный реальный способ снять конфликт. Нужно разделить потоки: пешеходы — отдельно, транспорт — отдельно. Но, к сожалению, для муниципалитетов это до сих пор не приоритет», — отмечает Ксения Эрдман. Речь не всегда идёт о дорогом строительстве. «Можно начинать с временной разметки, интеграции в существующие улицы. Это вопрос не столько денег, сколько политической воли», — добавляет эксперт. #велодорожки