Регулировка рулевой рейки. Использование усиленных пружин PST

Для демонстрации процесса регулировки мы взяли ржавую и изношенную рулевую рейку от автомобиля Фольксваген Туарег. При диагностике мы выявили изношенные центральные зубья штока рулевой рейки, люфт в среднем положении и свободное перемещение штока в вертикальной плоскости относительно первичного вала. Казалось бы, с такими дефектами рейку не восстановить. Высверливаем кернения регулировочной гайки, откручиваем гайку бокового поджима. Извлекаем пружину и поршень. Мы видим ржавый поршень пОджима и изношенную пружину. ФольЕ на поршне полностью изношено. Заменим фольЕ. Устанавливаем поршень на место. Устанавливаем усиленную пружину, не забыв смазать поршень и пружину специальной смазкой. И начинаем процесс регулировки. ОЧЕНЬ ВАЖНО перед началом регулировки выкрутить шток рулевой в крайнее левой положение и немного вернуть его назад. Начинаем затягивать регулировочную гайку до тех пор, пока струбциной не будет чувствоваться ход пружины при скручивании рулевого штока. Наша задача – поймать момент, когда не будет люфта, свободного хода штока и вертикального перемещения штока относительно первичного вала. Далее покажем ролик, в котором описан и показан процесс регулировки механической рулевой рейки Фольксваген Поло. Вы видите вал, зубья которого повреждены на 60%. Даже в этом случае можно попробовать провести регулировку с усиленной пружиной. На примере рулевой рейки фольксваген поло седан, шкода рапид покажем, как правильно регулировать рулевую рейку после ремонта или в...