Воздушная булочка. УАЗ-2206 на пневмоподвеске.

Обычно, когда речь идет про внедорожный тюнинг, представляется такой некий суровый хозяин-джипер, который вкладывает любовь и деньги в свою ненаглядную ласточку, чтоб порхала она над ухабами и болотами, на зависть всем... Но зачастую внедорожники используются в более прагматичных целях коммерческими и государственными организациями, у которых бригады должны выезжать в любое время года в любые места для ремонта-обслуживания. И тут цели, задачи и их цена вопроса приобретает совсем другой оттенок. Так и случилось с УАЗ-Буханкой, состоящей на балансе одной фирмы. Периодическая серьезная загрузка грузового отсека оборудованием и материалами потребовала лифта подвески, не ради проходимости или больших колес - просто для грузоподъемности. Но и этого однажды стало мало, вернее лифтовать-усилять без неизбежных минусов для авто и экипажа, стало уже некуда. Если только... Да! Пневмоподушки, давление в которых можно менять в зависимости то загрузки или просто по желанию - единственный выход! Порожняя машина идет ожидаемо, как сток, а при загрузке просто компенсируем на нужную величину просаженность подвески пневмобаллонами, которые упруго и в меру мягко работают с рессорами с учетом возникших дополнительных нагрузок. Именно так работают тягачи на фурах. Но, ели помните, машина была УЖЕ лифтованная, а эта подвеска ставится на стандарт. Ок, дорабатываем кронштейны подушек под имеющийся лифт 60 мм. Цена вопроса: около 35 тысяч за все материалы без учета работы по...