EXEED VX: ОГРОМНЫЙ, КРАСИВЫЙ И... СЫРОЙ? Вся правда о китайском «премиуме» за 5 миллионов

Сегодня у нас на разборе самый большой, массивный и наглый «мамонт» из стада Chery — Exeed VX первого поколения. Автомобиль, который пытается потеснить Toyota Highlander, Hyundai Palisade и даже Volkswagen Teramont, но при этом стоит значительно дешевле. Получилось ли у китайцев построить настоящий семейный премиум-кроссовер или это просто большой «полуфабрикат» с кучей детских болезней? В этом техразборе разберем всё: от тонкой краски и сырой электрики до ресурса турбомотора 2.0 и разницы между роботом 7DCT и автоматом Aisin. И главный вопрос — стоит ли брать VX с пробегом или только новым у дилера? 🔥 В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: Платформа M3X и конкуренты: Почему на этой тележке хотят ездить даже в Land Rover. Кузов и коррозия: Почему оцинковка есть, но «забыли» про внутренние полости, и зачем клеить бронепленку на капот. БЕЗОПАСНОСТЬ: Крепость на колесах с лучшим рейтингом C-NCAP для 7-местных SUV. Дизайн и рестайлинги: Два рестайлинга за 5 лет — почему Exeed постоянно допиливает машину на живых покупателях? ДВИГАТЕЛЬ 2.0 TGDI (249 л.с.): Ресурс, «страшилка» про цепь ГРМ на 30 тысячах и почему его нельзя чиповать. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 7-ступенчатый робот Getrag с пинками vs 8-ступенчатый автомат Aisin (но не совсем Aisin). Что выбрать? ПОЛНЫЙ ПРИВОД: Муфта BorgWarner — почему на бездорожье лучше не соваться. САЛОН — ГЛАВНЫЙ КОЗЫРЬ: Три экрана, капитанские кресла, простор для баскетболистов и почему мультимедиа живет своей жизнью. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ: «Нормально, но не премиум». Почему после...