Впечатления от работы педального помощника для электровелосипеда.

Изначально, когда выбирал мотор-колесо на свой электровелосипед, подразумевалось что велосипед не станет мопедом от этого, а я буду с некоторым усилием крутить педали, а мотор в колесе будет мне помогать с возможностью выбора степени помощи. Так выполнено в фабричных электровелосипедах из Европы (по слухам и обзорам) - 5 ступеней помощи. Там, кстати нельзя использовать ручку газа, только педальный помощник, да и скорость ограничена 25 км в час. На свой велосипед установил мотор-колесо приобретённое в Караганде у Сергея. Когда ставил, не установил систему Pedal Assistent System , то есть педального помощника. Причина банальна - не было нужного ключа для снятия оси передней звёздочки. Катался около недели так. Педали тоже использовал, использовал накат и так далее. При проверке на сколько хватит заряда батареи наездил 31 км и ещё был запас (вольтметр на руле показывал 45 вольт) Потом поставил PAS. Установка несложная если есть необходимые ключи. При установке заодно упорядочил провода в коробке для контроллера, уложил их поаккуратнее. И поехал проверять. Сразу - не нравится. Минимальная степень PAS разгоняет велосипед до неприемлемых скоростей. Что при этом происходит? Не трогая ручку газа начинаю крутить педали (звёздочка на максимальной скорости), после 2х или 3х оборотов мотор-колесо включается и начинает «помогать». Помогает так что успеть за мотор-колесом педалями что-бы почувствовать хоть какое-то усилие надо очень постараться. Скорость при этом возрастает - я же педали...