Сухопутные коридоры приняли лишь 10–15% грузов с Ормуза

Описание: После обострения ближневосточного конфликта из Ормузского пролива удалось перебросить на сухопутные маршруты лишь десять-пятнадцать процентов грузов, следующих в Россию и страны СНГ. Основной поток из Персидского залива идет через Турцию с последующей автодоставкой через Грузию и Азербайджан, тогда как восточная ветка коридора «Север – Юг» используется реже из-за загрузки инфраструктуры и задержек оформления, при этом полноценной альтернативы морю нет. Ставки фрахта выросли до пятнадцати-шестнадцати тысяч долларов за сорокафутовый контейнер, а сухопутная доставка из ОАЭ в Москву обходится в полтора-два раза дороже морской. Скоропортящиеся товары, опасные грузы и электроника оказались особенно уязвимы, высокотехнологичные компоненты уже подорожали более чем на десять процентов, автозапчасти — на семь целых восемь десятых – девять целых две десятых процента. Бизнес не ждет возврата к прежней логистике даже после возможного открытия пролива: компании будут комбинировать несколько маршрутов, чтобы снизить риски, а долгосрочными транзитными хабами для российского импорта могут стать Турция и Оман. #снижениерисков