Улучшенный дизель Кировца. КамАЗ К5 готовит возвращение. «КАМАЗ-мастер» ищет выход из кризиса | 2040

Петербургский тракторный завод прежде любил похвастаться, что трактор Кировец флагманской серии К7 можно оснастить дорогими, но надёжными двигателями Mercedes-Benz мощностью от 300 до 400 сил. В качестве альтернативы предлагался более доступный турбодизель Тутаевского моторного завода. Который теперь… остался единственным доступным вариантом. Этот мотор считается неплохим, но инженеры ТМЗ нашли способ улучшить его. В приводе вентилятора охлаждения появилась вязкостная муфта, а в системе питания — охладитель наддувочного воздуха. Под это дело пришлось изменить конфигурацию электрической системы и прошивку блока управления. Как уверяет пресс-служба КамАЗа, в состав которого входит ТМЗ, с июля обновлённый мотор начнут отгружать для установки на Кировцы. Свежая версия обещает быть менее теплонагруженной, но более экономичной. КамАЗ спешит успокоить дилеров: грузовики новейшего поколения К5, в создание которых были вложены огромные средства, через полгода должны вернуться на конвейер. Об этом заявил лично глава грузового автогиганта Сергей Когогин. Сборка первых седельных тягачей КамАЗ-54901 запланирована на январь будущего года, а в течение следующих месяцев завод постепенно выведет полную гамму машин, включая самосвалы и внедорожники. Разрабатывая новые версии грузовиков, по компонентной базе камазовцам приходится ориентироваться на российских производителей, а также — на поставщиков из, как сейчас принято говорить, «дружественных стран». Что касается среднетоннажной модели...