Трамвай не объедет

Последствия таких столкновений – пауза в работе трамвая от двух до пяти часов. Пока диспетчер перенаправляет транспорт по другим маршрутам, вагоновожатый выступает в роли психолога, мягко объясняя пассажирам, что это конечная. Галина Блюм, диспетчер по ДЕПО: «Пассажиры никуда не едут, нервничают, они заплатили деньги, а им тут предлагают выйти». Сильно нервничают и виновники этих столкновений. Если пропустить двадцатитонный удар на скорости, собирать свою машину придется по частям, как конструктор. Ариф Максутов, автомаляр-кузовщик, рихтовщик: «Когда делаешь дефектовку после такого удара, там два, три листа, столько запчастей. Капот, бампер, радиатор, крылья, петли, крыша иногда уходит». В Таганроге практически 100% аварий с трамваями происходит по вине автомобилистов. Это данные статистики. Выпуск вагонов на линии проходит под пристальным контролем. У водителей ежедневный предрейсовый осмотр с помощью бесконтактного терминала. С ним не договоришься и его не обманешь. Тест на алкоголь, температуру, давление и даже подтверждение личности. Екатерина – одна из самых опытных водителей трамвая со стажем в 24 года. Ее должность звучит как наставник. Она объясняет новичкам нюансы непростой и ответственной работы, а еще разбирает действия автоводителей, пытаясь понять логику аварий. Екатерина Сергеева, водитель-наставник: «Они едут с нами на один зеленый светофор, забывают, что мы рельсовое транспортное средство, что мы не обязаны пропускать помеху справа. Они забывают...