Как мы «прокачали» спальный автобус

Ташкент – город безбордюрных дорог. Проезжую часть от тротуара здесь отделяет не поребрик, а сточный канал. Будь такая дорожная инфраструктура в России, автовладельцы разбитых машин завалили бы суды исками. Но, видимо, узбекские шоферы хорошо знают особенности своих улиц и не попадают в капканы. Тем более, если в кабине установлен цифровой помощник водителя. «Еркин Эмина» – узбекская компания межрегиональных пассажирских перевозок. Машины ходят между городами республики и в Казахстан. Фишка компании – автобусы, в которых нет сидячих мест. Заходя в салон, пассажир сразу принимает горизонтальное положение. Если рейс до Алматы, то лежать придется 13 часов. Водители меняются через каждые 4 часа. Обеспечить безопасность поездки помогают 6 видеорегистраторов, которые установили еще на заводе. Санжар Исаков, водитель ERKIN EMINA: «Видеорегистраторы направлены – 4 в салон и 2 на улицу. В автобусе есть вай-фай, кондиционер, зарядка для гаджетов. Туалета нет. После каждого рейса меняется постель и моется весь салон». В кабине лайнера Ютонг есть даже караоке, а вот электронного девайса, который бы день и ночь помогал водителю, производитель не предусмотрел. Руководство «Еркин Эмина» решило оснастить свои машины интеллектуальной системой контроля и помощи водителю. Лайф Антон Система Монтранс ДВР не даст водителю заснуть, а также предупредит о том, что за рулем нельзя курить и разговаривать по телефону. Девайс, даже в условиях плохой видимости, сообщит о резком сближении с каким-либо...