Навигационное счисление. 2 часть. Лаг и хронометр. Предварительная прокладка и судовой журнал. V2.0

Прошлый выпуск целиком был посвящен компасу и его поправкам, разберемся со вторым традиционным навигационным прибором - измеряющим пройденный путь. Это лаг. Лаг измеряет пройденный лодкой путь относительно воды, для этого используются датчики разных типов, на яхтах, чаще всего - крыльчатку на днище, в каждой лопасти которой находится магнит, а в корпусе - катушка. При вращении вырабатываются электрические импульсы, которые прибор подсчитывает, и определяет пройденный судном путь. Конструкция простая и надежная, но требует регулярной чистки датчика от обрастания, кроме того, такой датчик обычно плохо работает на скоростях до 2-3 узлов. В целом можно считать, что погрешность измерения пройденного пути лагом с датчиком-крыльчаткой от оптимистичных 5%, хотя 10% обычно ближе к правде. Для наших навигационных целей важно, что прибор напрямую измеряет путь относительно воды, и эти цифры нужно как можно ближе привести к реальности. Скорость лаг считает из пройденного пути и времени, это уже на его совести и вторично. Чтобы провести калибровку лага, выбираем штилевую погоду, и проходим мерный участок акватории туда и обратно. В качестве мерного участка мы обычно используем мерную милю Амурского залива, которая проходится несколько раз, на скоростях 2, 4, и 6 узлов в противоположных направлениях для того, чтобы исключить влияние течения. Показания лага и, это важно, время прохождения мерной мили снимаются после каждого прохода. В обычном варианте мы подгоняем показания нашего...