VOYAH FREE: ОБЗОР, КОТОРЫЙ ЗАСТАВИТ ВАС ПРОДАТЬ НЕМЦА. ЧЕСТНЫЙ РАЗГОВОР О НОВОМ КИТАЙСКОМ ПРЕМИУМЕ

Долгое время премиальный сегмент ассоциировался исключительно с немецкими марками. Voyah FREE — один из тех автомобилей, после которого привычная система координат начинает давать сбой. В этом обзоре мы намеренно уходим от штампов «китайский = дешёвый» и «немецкий = недосягаемый». Вместо этого — детальный разбор того, что действительно важно: ходовая часть, качество сборки, технологии, реальная динамика и цена, которая заставляет задуматься. Это видео будет полезно, если вы: рассматриваете премиальный электромобиль или гибрид в классе SUV; привыкли к немецким брендам, но замечаете, как меняется рынок; хотите понять, на чём инженеры Voyah сэкономили, а где сделали лучше, чем в BMW X5 или Audi Q7. О чём говорим подробно Шасси и пневмоподвеска Voyah FREE оснащается пневматической подвеской с амортизаторами CDC, разработанной при участии Continental. В режиме Comfort она отрабатывает неровности так, как ждёшь от автомобиля бизнес-класса — мягко, без пробоев и с хорошей энергоёмкостью. В режиме Sport клиренс снижается, машина собирается, и здесь становится заметно, что геометрию шасси настраивали с оглядкой на немецкую школу управляемости. Никакой «ватности» или неожиданных кренов. Силовая установка и реальные цифры Версия Voyah FREE EV — два электромотора, полный привод, суммарная отдача более 600 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды. Но важнее, как этот потенциал реализуется в обычном потоке: педаль акселератора настроена предсказуемо, нет резких подхватов, которые...