ТУЧЕВИК

ЛУЧЕХОД был первым. Народным судном — лёгким, дешёвым, капризным, как утренний туман на реке. Тысячи таких корпусов скользили по водным путям мира капитана Ю, и тысячи раз замирали, едва небо затягивало облаками. Солнце ушло — и судно становилось бесполезной деревяшкой на воде. Восемь часов хода на полном заряде, семьдесят-восемьдесят километров запаса — и всё. Дальше тьма, ожидание, беспомощность. ТУЧЕХОД стал ответом на совсем другой вопрос — как идти сквозь ночь и камень, как не останавливаться никогда. Тяжёлый корпус, прожекторы, вычислительные модули, штурмовая машина для движения в полную неизвестность. Но между ними — зияние. Пропасть, в которую падали капитаны, которым ЛУЧЕХОДА уже не хватало, а до ТУЧЕХОДА было ещё далеко. И эту пропасть заполнил ТУЧЕВИК. Рождение ТУЧЕВИК не сходил с верфей как самостоятельная модель. Каждое такое судно — результат индивидуальной модернизации ЛУЧЕХОДА конкретным капитаном, своими руками, на свой страх и риск. Поэтому двух одинаковых ТУЧЕВИКОВ не существует: общими остаются лишь принципы усиления и набор ключевых доработок, а всё остальное — на усмотрение владельца. ЛУЧЕХОД, при всей своей распространённости, имел жёсткие ограничения. Автономность до восьми часов хода на полном заряде, зависимость от ясного неба, снижение до четырёх-шести часов движения в сутки в ненастье — этого хватало для коротких маршрутов между близкими поселениями, но превращалось в проблему при дальних переходах. Капитаны, уходившие дальше стандартных...