Как произвести замер радиального зазора в подшипнике и для чего он нужен?

Для удовлетворительной работы подшипника особую важность представляет наличие определенного внутреннего зазора в процессе эксплуатации. Зачастую рабочий зазор (или преднатяг в шариковых подшипниках) должен быть приблизительно равен нулю. Цилиндрические, игольчатые, сферические и тороидальные подшипники в процессе работы должны иметь небольшой радиальный зазор. Это так же относится к коническим роликоподшипникам и радиально- упорным шарикоподшипникам. Нормальный начальный внутренний зазор подразумевает, что соответствующий рабочий зазор будет обеспечен при монтаже подшипника с рекомендуемой посадкой на валу и в корпусе, и при работе в обычных условиях. В тех случаях когда условия работы и монтажа отличаются от нормальных, например, при установке обоих колец с натягом или наличии значительных перепадов температур, требуется подшипник с увеличенным или уменьшенным зазором. В таких случая рекомендуем производить замер остаточного зазора подшипника после монтажа.