Реконструкция трассы М-4 «Дон»

Машины на этом участке скорее крадутся, места здесь маловато – всего 2 полосы. Но это пока. В проект модернизации попал 91 километр – с девятьсот тридцать третьего по тысяча двадцать четвертый. О новой одежде трасса просила давно – и вот ее гардероб постепенно обновляют. По словам представителей «Автодора», для долговечности покрытия используют органо-минеральную смесь и специальные асфальтобетоны. Артем Рубин, главный эксперт департамента строительства и реконструкции госкомпании «Автодор»: «Серьезные были разрушения не только верхнего покрытия, но и основания. Были многокилометровые пробки, зимой случалось большое количество аварий, поэтому данный объект в приоритете у всей страны. Мы стараемся и возводим его достаточно быстрыми темпами». Помимо обновления покрытия возводят новые путепроводы и мосты. Алиса Максимович, корреспондент: «По мнению экспертов, реконструировать всегда сложнее, чем строить с нуля. На трассе М-4 караваны машин идут нескончаемым потоком. Чтобы не останавливать движение, сделали уже около 20 искусственных сооружений». Средняя готовность этих конструкций – около 70%. Геодезисты всегда приходят на объект первыми и уходят последними. Благодаря прибору тахеометру они отвечают строителям на вопросы «где», «на какой отметке» и «каким образом». Дмитрий Фадеев, инженер-геодезист: «Работа геодезической службы заключается в контроле качества установленной опалубки, в разбивочных работах, контроле качества смонтированных и забетонированных конструкций...