Off-road Внедорожники. Как рвутся промвал и полуоси! Выбор Промвала НИВА. Эластичная муфта Lada Niv

Зная эти причины можно избежать поломок, когда вы находитесь далеко от технической помощи, в полной мракачаче. Эта ещё одна из причин, что бы один на один в полной глухомани иметь стандартный с предусмотренными, нагрузочными моментами сил. Одному в Тайге, в лесу, в горах, в болоте лучше иметь лебёдку, домкрат, топор лопату, чем порванную полуось, промвал, КПП, мост или раздатку. Перечисление причин обрыва полуоси или промежуточного карданного вала от Лапочкина Андрея: 1. Пробуксовка колёс на песке, грязи или другой скользкой поверхности, с последующим, неожиданным попаданием на поверхность с хорошим сцеплением. Например, ползёте по болоту, грязи с хорошей пробуксовкой и под колёса попадает корень или камень. На стандарте может не быть обрыва. На не стандарте большая вероятность обрыва. Часто рвутся полуоси у оборотистых иномарок, при попадание колёс с песочка на чистый асфальт, например, при резком старте с места или при обгоне. 2. При подаче сильной, динамичной перегрузки во время блокировки дифференциала и попадание колёс в заблокированное состояние с дорожной поверхностью ( тяжёлый грунт, камни, брёвна, ямы и т.д.). А так же применение большого размера колёс, самоблоков, не предусмотренных заводом изготовителем. 3. При приземление с трамплина, с отрывом колёс, если ударные, крутящие нагрузки превысили возможный придел прочности агрегатов. Если изменения, усиления в конструкцию не вносились, то рвутся промвал и полуоси. Если применялись усиленные промвал, полуоси и т.д....