Турбина сломалась — можно ли ездить как на «атмосфернике»?

Сценарий 1: турбина «умерла» механически, но не пропускает масло (сухой клин) Это ситуация, когда вал турбины заклинило, либо разрушился подшипник, но корпус картриджа цел, и масло не летит во впускной тракт. Мотор просто перестает дуть. Варианты с неработающим актуатором, дают примерно похожий результат. Физически ехать можно. Но нормально — нет. Ваш двигатель не превратится в обычный «атмосферник» той же кубатуры. И вот почему: 1.Степень сжатия (основная присина). У атмосферных моторов геометрическая степень сжатия высокая (10:1, 12:1 и выше). У турбированных она низкая (8:1 – 9.5:1), чтобы избежать детонации при наддуве. Когда турбина не работает, двигатель работает именно на этой низкой степени сжатия. Это дает не просто потерю мощности наддува, а катастрофическое падение эффективности. Топливная смесь сгорает вяло. Представьте, что вы пытаетесь толкать тележку, стоя на льду — энергии много уходит впустую. 2.Смесеобразование и прошивка ЭБУ. Блок управления запрограммирован под давление наддува. Он рассчитывает количество топлива, ожидая, что датчик ДМРВ/ДАД покажет много воздуха. Без наддува воздуха поступает мало, датчики сходят с ума (расхождение между желаемым и реальным давлением), и мотор переходит в аварийный режим. В этом режиме смесь часто обогащается для безопасности, из-за чего топливо смывает масляную пленку с цилиндров и может попадать в масло разжижая его, и в результате приводя к последствиям аналогичным масляному голоданию. 3.Сопротивление впуску.