«Абонемент» на беззаконие: доказательства с трассы «Скандинавия». Вопрос один: "до каких пор?"

Мы снова фиксируем тревожную реальность на трассе Скандинавия. Владимир Матягин, президент Ассоциации «Грузавтотранс», лично выехал на автоматический пункт весогабаритного контроля, чтобы своими глазами увидеть то, на что контролирующие и надзорные органы продолжают закрывать глаза. Поток самосвалов с закрытыми номерами. Открытый перегруз. Нулевая реакция надзора и контроля. Официальная статистика говорит о сотне нарушений за полгода. Однако за время нашего пребывания на рамке больше десятка машин нарушили правила всего за 20-30 минут. И это лишь вершина. На многих трассах, где работают карьеры, перевозчиков вынуждают возить с перегрузом, «иначе работы не будет». Это открыто подтверждают сами самосвальщики. Да, многие уже отказались от такого и работают по норме. Но не все на это перешли, и пока одни пытаются работать честно, другие втягиваются в схему, потому что иначе не заработают. Получается двусторонняя проблема: — с одной стороны — давление от карьеров и вынуждение к перегрузу; — с другой — полное бездействие контролирующих и надзорных органов. В итоге: - бюджетные деньги осваиваются, - рамки ремонтируются и перенастраиваются, - но не выполняют своей функции, как и множество других по стране. Перевозчики говорят о «абонементской системе»: кто-то платит, чтобы спокойно ездить с перегрузом и закрытыми номерами. Кому именно, умалчивают. Но факт остаётся фактом. И главный вывод страшный: Законы не работают. Работают взятки. Работают схемы. Работает круговая...