Руссо-Балт против Ford: Почему автомобиль Российской империи не стал массовым? / ЧТИВО

Руссо-Балт появился на рижском вагонном заводе в 1909 году и вошел в историю как первый российский серийный автомобиль. А в 1912 году Андрей Нагель выехал из Петербурга в Монте-Карло на открытом Руссо-Балте в двадцатиградусный мороз. Более 3 тысяч километров, 196 часов в пути - и машина добралась до Монако своим ходом. Для молодой автомобильной марки из российской империи такая поездка стала рекламой на всю Европу. Его покупали представители императорской семьи, он участвовал в гонках, поднимался на Везувий и проходил испытания военного министерства. Почему Руссо-Балт не превратился в массовый автопром? Чем автомобиль был хорош для российских дорог? И как Первая мировая война и революция определили дальнейшую судьбу марки? Содержание: 00:00 Самая популярная модель Руссо-Балт 00:51 Карл и Берта Бенц и первые автомобили в мире 01:50 Автомобили в российской империи 03:08 Русско-Балтийский вагонный завод в Риге 04:23 Строительство автомобильного производства 05:20 Как появился концепт Руссо-Балта 06:08 Каким был Руссо-Балт С24/30 07:06 Тест-драйв и первые продажи 09:10 Андрей Нагель и подъём на Везувий 10:02 Руссо-Балт на ралли Монте-Карло 11:17 Расширение модельного ряда 12:32 Руссо-Балт против Ford 12:57 Чтиво Фест 13:31 Первая мировая война и будущий ЗИЛ 14:40 Революция и судьба Руссо-Балта после 1917 года Подписывайтесь на ЧТИВО: