Вездеход Шерп сменит название, но не формат | Новости с колёс №2135

В конце двухтысячных изобретатель-самодельщик Алексей Гарагашьян из Петербурга разработал крайне необычный вездеход, главной особенностью которого стали шины сверхнизкого давления и уникальная пневмоциркуляционная подвеска. Как это работает. Все четыре шины связаны между собой воздушными каналами изменяемого сечения, которое можно регулировать. При наезде одного колеса на препятствие система равномерно распределяет давление между тремя другими. Благодаря такому конструктиву снегоболотоход готов преодолевать преграды высотой до одного метра, поскольку колёса, перед которыми находится препятствие, способны сильно деформироваться. В частности, Шерп умеет выбираться из воды на лёд. Опытный экземпляр вездехода купил украинский предприниматель Владимир Школьник и сразу решил наладить серийное производство подобных «проходимцев». В 2012 году бизнесмен создал конструкторское бюро, а двумя годами позже начал выпуск машин. Выпускались Шерпы на двух предприятиях — сначала в Санкт-Петербурге, а затем и под Киевом. Но теперь (на фоне российско-украинского кризиса) господин Школьник запретил петербургскому отделению пользоваться патентами, техническими решениями и даже самим названием «Шерп». Впрочем, несмотря на запрет, завод продолжает работу. Правда, для этого машине пришлось сменить название: теперь разработка именуется «Архантом». Вдобавок компании пришлось искать новых поставщиков, включая производителя шин. Также внедорожник примерил другую силовую установку. Вместо японских...