Fuel Quantity Sensor. Система вольюметрического контроля впрыска топлива: функционал и эксплуатация.

Приветствую тебя, Инженер! По RT-flex на моем канале имеется уже целый плейлист, и топливная система там тоже имеется. Однако, измерительная система немного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Более того, как и подобает уважающему себя сложному механизму, ICU имеет ряд сложностей в эксплуатации, о которых ит пойдет речь. Тайминг для удобства навигации: 0:53 - injection control unit, внешний вид и принципиальная схема 1:10 - принцип действия ICU 1:47 - разность давлений в измерительном цилиндре ICU 2:40 - нюансы работы ICU, особенности системы управления ДВС с электронным контролем 3:40 - график электрических сигналов ICU, работа органов Injection Control Unit, временные задержки и их причины 5:27 - параметры временных задержек выводятся на flex view 6:16 - информация взята из сервисного письма RT-175 6:50 - сигналы неисправностей, отправляемых системой WECS на монитор flex view 7:45 - источник всех проблем 8:25 - начинаем работу, снимаем питание 8:58 - снимаем датчик FQS (fuel quantity sensor) 9:43 - снимаем корпус измерительной системы 10:00 - причина зависания FQP 10:30 - очищаем шток измерительного поршня 1:13 - проверяем подвижность измерительного поршня 11:48 - новые типы измерительных поршней не обтягиваются на момент 12:55 - устанавливаем очищенный корпус измерительной системы обратно 13:40 - прокачай форсунки, если измерительный поршень завис 14:00 - это можно делать и на ходу и даже не отключать цилиндр 14:50 - дополнительные настройки для цилиндров