Автомобили Aurus попробуют стать доступнее ? Новости с колёс №2769

Закладывая проект Кортеж, из которого затем выросла марка Aurus, инженеры хотели создать целую линейку широко унифицированных моторов. В гамму должны были войти движки от одного до двенадцати цилиндров! Реально спроектировать удалось рядную «четвёрку» плюс пару V-образных агрегатов: на 8 и 12 цилиндров. В серию, как известно, пошла только «восьмёрка», так как старший вариант не смогли довести до нужных кондиций. С этими самыми «кондициями», кстати, помогали специалисты из авторитетного инженерного бюро Porsche Engineering. И, по известной версии, это они настояли, что всем Аурусам будет вполне достаточно восьми «горшков». Мотор действительно вышел мощным, но дорогим и сложным. Его поштучно собирают на мощностях НАМИ, но алюминиевые блок, головку и поддон поначалу отливали в Германии. Ещё в 2021 году КамАЗ заявил, что начал было делать блоки цилиндров, головки блоков, опорные плиты — всего около тридцати позиций из алюминиевого сплава. Предполагалось, что серийный выпуск компонентов стартует не позднее 2022 года. По нашей информации, минувшей осенью КамАЗ всё ещё испытывал проблемы с пористостью металла в отливках блока цилиндров. А никаких официальных отчётов об освоении новой номенклатуры из Набережных Челнов не приходило уже очень давно… Впрочем, нельзя исключать, что грузовой автогигант действительно смог импортозаместить иностранное литьё. Равно как и то, что часть машин собирают из запасов компонентов, ведь тиражи Аурусов мизерные. Сам производитель ничего...