Грузовик ГАЗ-ААА на выставке "Моторы Войны", июнь 2022

Необходимость иметь собственный массовый грузовик прекрасно осознавали в советском руководстве. Неслучайно первым в серию запустили АМО-Ф-15, а не легковую машину. Далее, в 1929 году, было заключено соглашение с Генри Фордом о постройке завода в Нижнем Новгороде. Уже в 1932 году начался выпуск знаменитой "Полуторки", ГАЗ-АА. Эта машина выпускалась гигантскими тиражами - сотнями тысяч. Она оказалась востребована и в народном хозяйстве, и на военной службе. Еще в начале 30-х годов в СССР стали появляться трехосные грузовики Ford-Timken. Сам Ford трехосные машины не делал, поскольку они были экономически не особо привлекательными. В 1934 году начался выпуск советского аналога - ГАЗ-ААА. Благодаря двум задним ведущим осям грузоподъёмность повышалась до 2 тонн, также возрастала проходимость. Платой за это становились более высокий расход топлива и снижение скорости. Но такие машины нечасто были обычными грузовиками. Основными потребителями ГАЗ-ААА стали военные. Совсем недавно таких грузовиков было всего несколько штук. Сейчас их стало гораздо больше. Из редчайших машин ГАЗ-ААА превратился в редкость. Один из таких грузвоиков можно видеть на выставке "Моторы Войны". Автомобиль из коллекции "Военный Анграр" Игоря Шишкина является участником Великой Отечественной войны. В июле 1941 года машина оказалась потеряна в районе Ярцева. Спустя 70 лет после боёв за Ярцево в болотистой местности на реке Вопь в окрестностях Ярцево были обнаружены его останки. Ныне машина полностью в ходовом...