Динамический показ бронеавтомобиля БА-10М на "Моторах Войны" 06.08.2022

Одним из тех видов военной техники, которые Красная Армия активно развивала в межвоенный период, стали бронеавтомобили. История советского бронеавтомобиля развивалась несколько необычно. Это оказалось связано с особенностями отечественного автомобилестроения. В 20-е годы единственным подходящим шасси оказался грузовик АМО-Ф-15, на его базе был создан первый массовый отечественный бронеавтомобиль - БА-27. После того, как в 1929 году удалось договориться с Генри Фордом, появилось еще 2 шасси - Ford A и Ford AA. Приоритетом стал легковой автомобиль Ford A (позже ГАЗ-А), который выглядел более простым, массовым и дешевым решением. Тем не менее, работы по средним пушечным бронеавтомобилем не закончились. На Ижорском заводе сконцентрировались на бронемашинах данного класса. Поначалу основой выступало шасси Ford-Timken, в честь фирмы, которая выпускала 2-осные задние тележки для Ford AA. В 1934 году на свет появился отечественный аналог - ГАЗ-ААА. Трехосное шасси грузоподъемностью 2 тонны более известно как грузовик, но на самом деле оно сразу создавалось в расчете на использование как базы для различных спецмашин. Одной из категорий таких спецмашин стали броневики. Первым из них стал БА-6, прямое развитие среднего пушечного бронеавтомобиля БА-3. Как и другие ижорские средние броневики, создали его под руководством А.Д. Кузьмина. В начале 1937 года на испытания вышла новая бронемашина, изначально именовавшаяся как БА-6М. От предшественника новая модель отличалась существенно...