Икарус 250 - за что в СССР любили туриста из Венгрии

Автобус Ikarus 250 делали в Венгрии с 1967 по 1996 год. А в наших руках - поздняя модификации 250.93 выпуска 1990 года. Модификаций Икарусов семейства 200 было множество. Главное отличие городских и междугородних туристических машин - компоновка. У городских плоский двигатель стоит в базе. У Икаруса-250 – в корме. Топливный бак на 250 л. При паспортном расходе 21,5 л/100 км запаса хватит больше, чем на 1000 км. Правда, теоретически. Ведь расход указывали при равномерной скорости 60 км/ч. Полезная нагрузка автобуса - 4740 кг. Из них на багаж приходится 1000 кг. Выражаясь языком легкового автомобиля, объем багажника Икаруса-250 - 5200 л! То есть - 5,2 кубометра. У поздней модификации – Ikarus 250.93 обе двери - автоматические с пневмоприводом. Во времена молодости машины в СССР это казалось чудом. На более простых модификациях задняя дверь была механическая. Ведь ей реже пользовались. В салоне 51 комфортное место. Кресла выдвигаются в проход, чтобы сидеть просторней. И сейчас многие не знают о такой автобусной опции. А в советские времена это тоже воспринимали, как чудо. Вентиляция и сверху, и снизу. Верхняя вентиляция и свет- индивидуальные. Есть даже занавески. А у водителя - удобное подпружиненное регулируемое кресло, удобные пульты управления всем и вся и даже наружные зеркала с подогревом! Пневмоподвеска нивелирует практически все мелкие и средние неровности. Главное - приноровиться к рычагу переключения передач. Ходы большие и с непривычки попасть именно в ту...