"Втык" ГАЗель (длиннобазовая) SWAP ДВС 4.3 V8 (3UZ-FE) Пробег 300 т.км.

Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber ГАЗель (длиннобазовая) SWAP ДВС 4.3 V8 (3UZ-FE) в заводе Мощность 280 л. с. Момент 420 Нм АКПП 5 ст Пробег 300 т. км. по Японии 100 ткм (на бензине) , по России 200 ткм (на ГБО) Цена свапа 250 тр (ДВС+работа) + 50тр ГБО в 2018 м Цена сейчас (2022) в районе 400+ т. р. Обидный game over с обрывом ремня привода ГРМ, к сожалению эти двигатели втыковые, гнёт выпускные клапана. Интересен сам двигатель, как они выживают в суровых условиях средней полосы России и в целом нюансы этих ДВС. В 2019м был установлен ремень привода ГРМ от Continental, оказался редкостным дерьмом, за 70 ткм и полтора года эксплуатации превратился в "камень" и растрескался, что вызвало обрыв. Теперь о двигателе: данный ДВС таскал автомобиль, который гружёный весит 6 тонн и ничего, выжил. Двигатель был снят с Toyota Celsior, вообще серия UZ одна из последних надёжных, дальше пошли серия UR, более малый объём GR, AR, ZR.. увы, но уже той надёжности не стало, мир скурвился и скатился в капроэкономику (экономика дерьма). Надо отметить, такого "дурака" часто крутили до 6000 об/мин гоняясь седанами. Да, ГБО настроено на переход на бензин после 3500 об/мин, возможно это помогло не сгореть. Беда в том, что газ не умеет охлаждать дно поршня, как это делает бензин и также газ дольше горит. Нужен EGT (Exhaust Gas Temperature) хотя, это ничего не решает. Расход газа на 100 км 24 литра. Но есть и проблемы. Первая проблема и основная, это регулировка зазоров клапанов, газ...