Бóльшая свобода частника — иллюзия!

Некоторые дальнобойщики, принимая решение о покупке своего грузовика, исходят из того, что, мол, у частника больше свободы, чем у наёмника, и он, дескать, может в любой момент отложить дела и, что называется, «закатиться с Лёлькой в Кисловодск». Но это — ещё один миф. Наоборот, дальнобойщик-частник прикован к своей машине: он становится её частью, а она — его. Простой водитель может отказаться от рейса, при этом он в худшем случае временно потеряет работу; частник же отказываться не может — по понятным причинам: надо окупать грузовик и расходы на него. Неработающий водитель ничего не теряет, даже может приобрести — здоровье (если не бухает). А у частника любой простой — это прямые убытки, ибо с его счёта в это время утекают средства на постоянные расходы. И ещё: если перевозчик-частник откажется от рейса, на его место тут же придут другие, и, вероятнее всего — насовсем. Дальнобой ПРО. Октябрь 2019. Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...