Глушим ЕГР на Газель евро5. Отключаем сажевый фильтр

Всем привет! Сегодня в работе две газели евро5. Одна новая, только из магазина! Вторая с пробегом 7 тыс.км. Владелец знает о вреде клапана ЕГР и сажевого фильтра для мотора, поэтому решил сразу отключить обе эти системы. Приняли решение полностью снять клапан ЕГР вместе с охладителем и установить заглушки. Программно отключаем клапан EGR и всё по сажевому фильтру: больше не будет выполняться регенерация, отключен датчик дифференциального давления, отключен датчик температуры. Сняли шланг с воздушного фильтра, который домешивает картерные газы от сопуна мотора. Поставили заглушку. А шланг заменили на более длинный и бросили его под мотор. Пусть туда идут пары )) Машина теперь евро-3. Мотор будет «дышать» чистым воздухом! Отход выхлопных газов теперь свободный! Моторное масло будет дольше будет сохранять свои свойства! Небольшая справка: Назначение клапанов ЕГР: снижение концентрации оксидов азота NO в выпускных газах. Простыми словами, отбирается часть выпускных газов из выпускного коллектора, проходят через охладительный радиатор и домешиваются во впускной коллектор. Клапана находятся в открытом положении с 750 оборотов. По мере повышения оборотов до 1100 он полностью закрывается. Для того чтобы мотор развивал необходимую мощность, необходим кислород для горения смеси, а при домешивании отработанных газов концентрация кислорода снижается. Поэтому, если клапан EGR заклинивает в открытом положении, машина теряет мощность. Влияние клапанов ЕГР на работу двигателя...