Замена лямбда зонда с 3-х контактного на 4-х контактный. Ауди 80.

Оказался не рабочий Л зонд. Подменил на 4-х контактный. Теперь все работает. Как проверять написано много и мне ничего нового сказать нечего. Взять хотя бы вот. Тут все расписано, повторяться не вижу смысла. Старый открутил предварительно когда чинил движитель. Как чуял, смазал медной смазкой. Это избавило от лишних хлопот. Порылся по заначкам выбрал тот который понравился больше всего. Не, на сотку оставил получше. Там, скорее всего, ситуация аналогичная. Проверил на столе, результат меня устроил. Все равно лучше чем ничего. Машина стала работать ровнее, перестало ее подтряхивать на холостых. Обороты держит с холодной не выжимая газа. Заводится просто при повороте ключа. Кто то меняет Л зонд и все датчики при первом косяке, но это не мой метод. Я придерживаюсь другой теории. — Хочешь выкинуть? Отдай мне, я донесу до свалки сам и избавлю тебя от хлопот. Иногда достаточно пролить ВЭДЭШКОЙ контакты и 65$ у вас в кармане. Конечно надо иметь кое какие приборы. Ослик лучше всего в этой ситуации. Но можно и без него. Все поголовно подсели на цифровые приборы. Да не всегда они полезны. У меня 3 цифровика и один старый добрый ТЛ-4М. Пользуюсь всеми в зависимости от ситуации. Да, 3 контрольный лампочки. На 55 ватт, 22 ватта и 2 ватта. Не считая светодиодных пробников. Каждому овощу свой фрукт.