Honda Fit Hybrid 2015 . Защита двигателя и кпп

Как мы уже рассказывали - для Фита 3-го поколения до сих пор ни один производитель не выпускает защит. Ранее мы уже ставили Ниссановскую защиту, а недавно установили от Тойоты. В этот раз на установке гибридный Fit и, как выяснилось, в конструкции есть небольшие отличия от машины с простой силовой установкой. Подрамник подвески соединён с рамкой радиатора двумя продольными лонжеронами, в связи с чем переднее крепление защиты немного отличается Доработки - те же, что на Фите негибридном (но проставки h=25 уже не нужны): 1. Продлить задние продольные пазы в защите до уровня поперечных пазов 2. Отрезать лишнее по задней кромке защиты 3. Сделать пропилы в выступах рядом с передними крепежными отверстиями - для заведения закладной гайки 4. Завести закладные гайки из комплекта крепежа над отверстиями передних точек крепления 5. В задние точки крепления вкрутить болты М10х70, с шайбами уведиченными М10 и гайками М10 (не входят в комплект) 6. Надеть защиту задними пазами на болты М10х70, разметить и просверлить 2 отверстия в передней кромке защиты для переднего крепления 7. Закрепить перед защиты болтами М10х40 (не входят в комплект) в ранее заведенные гайки закладные Штатный пыльник рекомендуем снимать. А ставить только если в самые морозы (ниже - 20°С) будет наблюдаться недостаточный прогрев двигателя. Но это маловероятно, так как защита закрывает двигатель больше, чем штатный пыльник. И по этой же причине в теплое время года штатный пыльник просто нежелательно...